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    <title>Blog / Atom Feed</title>
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    <updated>2026-06-10T16:15:13+02:00</updated>
    
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            <title type="text">Vergaserumrüstung BMW Boxer 2-Ventiler von Bing auf Dellorto PHM</title>
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                                            Tipps und Zubehör für eine erfolgreiche Vergaserumrüstung
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                 Im Jahr 1973 kam mit der  BMW R90S  das damalige Spitzenmodell der /6 (Strich-Sechs) auf den Markt. Um aus dem 900er Zweiventil-Boxer die maximale Leistung von damals 67PS zu kitzeln, verbaute BMW erstmals die großen 38er  Dellorto PHM  Rundschiebervergaser an Stelle der sonst bei BMW üblichen Bing Vergaser. 
 Bis heute erfreuen sich die klassischen Dellorto PHM Vergaser mit 38, 40 oder gar 41mm Durchlass großer Beliebtheit in der BMW Tuningszene. Ihr Design ist seit den 1970ern praktisch unverändert und passt somit perfekt zu jedem stilechten Racer. Mit der Verbindung zur ikonischen BMW R90S liegen die Dellortos zu 100% in der Tradition sportlicher BMW Boxer. 
   
 Die Umrüstung von Bing auf Dellorto Vergaser geht leider nicht ganz Plug&amp;amp;Play, denn sie unterscheiden sich in den Anschlüssen zum Ansaugstutzen und zum Luftfilter. Da wir als Dellorto Importeur unsere Kunden möglichst umfassend bei ihren Projekten bedienen wollen, haben wir darum 2025 einige hilfreiche Zubehörteile ins Programm aufgenommen, welche die Umrüstung sehr einfach machen. 
  Adapterstutzen  Die Aluminium-Inlets werden einfach an Stelle der originalen Dellorto Kunststoffhülse in den Vergaser gesteckt und mittels der Dellorto Vergaserschelle festgeklemmt. Aus dem Vergaser ragt nun ein Ø52mm Anschlußstück, wie es original auch am 40er Bing Vergaser vorhanden ist. Somit lässt sich der Dellorto PHM nun ganz einfach mit den originalen BMW Verbindungsgummis am Stutzen des Zylinderkopfes montieren. Wer original keinen 40er Bing Vergaser verbaut hatte, muss unsere VA-Schraubstutzen verwenden.&amp;nbsp; 
   
  VA-Schraubstutzen  Die hochwertigen Ansaugstutzen aus Edelstahl werden einfach an Stelle der originalen Stutzen in den Zylinderkopf geschraubt und haben die passende Ø45mm-Aufnahme für unsere Dellorto PHM Vergaser. Je nach BMW Modell sind sie mit M42 und M45 Gewinde zylinderkopfseitig erhältlich. 
   
  Luftfilteranschluss  Wer den originalen Luftfilterkasten beibehalten und nicht auf offene Ansaugtrichter oder Sportluftfilter gehen möchte, schraubt einfach die Aluminium-Luftfilteranschlüsse direkt auf das Gewinde der Dellorto PHM Vergaser. Danach können wieder die originalen Verbindungsgummis und Krümmer von BMW als Verbindung zum Luftfilterkasten verbaut werden. Die Adapter sind mit Ø50mm (Bing 32) und Ø55mm Anschluß (Bing 40) erhältlich.&amp;nbsp; 
   
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                            <updated>2025-01-30T00:00:00+01:00</updated>
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            <title type="text">Dellorto Vergaser und der Weg zum passenden Ersatzteil - Dellorto-Shop</title>
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                                            Wegweiser zur erfolgreichen Ersatzteilsuche für Dellorto Vergaser
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                 Seit 1933 produziert Dellorto S.p.a. die beliebten Vergaser aus Italien. Dementsprechend groß ist die Auswahl an Vergasern und den dazugehörigen Ersatzteilen. Auf dem Weg zum passenden Ersatzteil sind folgende Punkte zu beachten: 
  Welchen Vergaser besitze ich?  Zwei wichtige Kennzeichnungen sind hier die Vergaserbezeichnung und die Artikelnummer. 
 Die  Bezeichnung  findet sich auf jedem Vergaser im Gehäuse eingegossen bzw. eingeschlagen. Sie besteht in der Regel aus dem Vergasertyp (z.B. PHM, VHST, PHVA), der Größe des Venturi (z.B. PHVA  12  oder SHA  14 12 ) sowie ggf. einer Buchstabenkombination zur Kennzeichnung weiterer Spezifikationen (z.B. PHBG 19  BS ). 
   
 Über die Bezeichnung lässt sich der passende Ersatzteilkatalog dem Vergaser zuordnen, welcher alle bei diesem Modell verbauten Ersatzteilvarianten zeigt. In 95% der Fälle ist dies bereits ausreichend um die benötigten Ersatzteile herauszufinden, setzt allerdings die genaue Kenntnis der verbauten Variantenartikel (Düsen, Mischrohre...) voraus. Die Altteile als Muster oder Informationen aus dem Werkstatthandbuch des Fahrzeugs oder der Maschine helfen hier weiter. 
 Verglichen mit einem PKW gibt die Vergaserbezeichnung leider nur eine Info darüber ob es sich um einen VW Golf III oder IV handelt. Wenn wir wissen möchten welche Farbe die Sitze haben und welcher Motor verbaut ist, benötigen wir die komplette Fahrgestellnummer, sprich die Artikelnummer des Vergasers. 
 Die Dellorto&amp;nbsp; Artikelnummer  findet sich entweder auf einem Metallfähnchen angeschraubt am Vergaser, einem Aufkleber an der Schwimmerkammer bzw. einem Bowdenzug oder direkt auf dem Gehäuse eingestanzt, graviert oder gelasert. 
   
 Über die Artikelnummer haben wir von Wahner&#039;s Motoshop die Möglichkeit einen spezifischen Ersatzteilkatalog zum Vergaser herauszusuchen, welcher im Detail die exakte Bestückung dieses Vergasers, also z.B. die Größe der Hauptdüse oder das Gewicht des Schwimmers bestimmen lässt. Dies ist besonders dann notwendig, wenn Altteile verloren, Größenkennzeichnungen nicht mehr lesbar sind oder es nicht sicher ist ob die aktuell verbauten Teile überhaupt noch original sind. 
 Für jede Ersatzteilanfrage benötigen wir darum&amp;nbsp; mindestens&amp;nbsp; die vollständige Vergaserbezeichnung und bestmöglich noch die Artikelnummer des Vergasers. Auch Angaben zum Einsatzort (Fahrzeug bzw. Maschine, Typ, Baujahr...) können bei der Identifikation behilflich sein. Kurzum, je mehr Informationen wir mit der Anfrage erhalten, desto schneller und qualifizierter können wir helfen!&amp;nbsp; 
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                            <updated>2022-07-07T00:00:00+02:00</updated>
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            <title type="text">Vergaser: Merkmale &amp; richtige Auswahl - Dellorto-Shop</title>
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                                            Tipps zur richtigen Auswahl des passenden Vergasers und Erläuterung der wichtigsten Merkmale.
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                 Die Auswahl eines neuen Vergasers sollte reiflich überlegt sein, denn neben dem Einbau ist auch immer eine Abstimmung nötig, welche unter Umständen sehr zeitaufwändig sein kann. Diese Arbeit möchte man sich schließlich nicht zweimal machen!&amp;nbsp; Aus diesem Grund bietet  wms24.de  Dir hier einen Ratgeber um den richtigen Vergaser für Dein Projekt zu finden. 
  Die richtige Größe:  Größer ist nicht immer besser! Eine bessere Zylinderfüllung bedeutet mehr Leistung. So liegt es nahe, dass die Leistung auch steigt je größer der Vergaser ist. Diese Überlegung trifft jedoch nur in einem gewissen Rahmen zu, denn das Einlaßsystem besteht schließlich nicht nur aus dem Vergaser. Luftfilter, Ansaugstutzen, Membrane bzw. Einlaßöffnung oder Ventilgröße spielen ebenso eine Rolle wie die Größe der Übertrömkanäle oder das Kurbelhausvolumen. Und zum guten Schluß muss alles was rein geht auch irgendwie wieder hinaus. All diese Faktoren müssen aufeinander abgestimmt sein um bestmögliche Leistung, Fahrbarkeit und Haltbarkeit zu erzielen. Es bringt nichts einen Vergaser mit 30mm Durchlaß zu montieren, wenn der Einlaß dahinter nur auf die 20mm vom Serienvergaser ausgelegt ist. 
 Da jeder Motor individuell betrachtet werden muss, ist es uns nicht möglich hier allgemein gültige Empfehlungen auszusprechen, doch aus unserer über 20 jährigen Erfahrung im Tuning von Motorrollern und Mopeds haben wir hier grob ein paar Richtwerte, welche sich als zielführend herausgestellt haben: 
 Scooter 2T 50ccm Serie: 17,5-19mm 
 Scooter 2T 70ccm Straßentuning: 19-23mm 
 Scooter 2T 70ccm Rennstrecke: 19-28mm 
 Scooter 2T 84-100ccm BigBore: 28-32mm 
 Scooter 2T 180ccm Straßentuning: 25-28mm 
 Scooter 2T 180-200ccm Rennstrecke: 28-36mm 
  Rund- oder Flachschieber?  Der Vergaser ist ein Strömungsgebilde und so sollten dem durchströmenden Frischgas möglichst wenige Hindernisse in den Weg gelegt werden. Gerade bei größeren Vergasern ab 25mm bieten Ausführungen mit Flachschieber hier deutliche Vorteile bei Leistungsausbeute, Ansprechverhalten und Leichtgängigkeit. Wir empfehlen bis 24mm den Rundschiebervergaser  Polini CP  und darüber den Flachschiebervergaser  Polini PWK . 
  Ölanschluß  Ein Anschluß für Zweitaktöl ist nur noch dann sinnvoll, wenn die Vergasergröße nicht zu sehr vom Original abweicht, denn mit einem größerem Vergaser wird auch mehr Kraftstoff benötigt. Somit sinkt das Mischungsverhältnis wenn nicht gleichzeitig auch die Fördermenge der Ölpumpe angepasst oder Öl dem Kraftstoff beigemischt wird.&amp;nbsp; Wird der Ölanschluß am Vergaser nicht mehr benötigt, muss er mit einer Kappe verschlossen oder zugelötet werden, so dass hier keine Falschluft gezogen wird. Wird ein Ölanschluß benötigt, ist aber keiner am neuen Vergaser vorhanden, haben viele Vergaser Stellen mit ausreichend &quot;Fleisch&quot; um hier nachträglich einen Anschluß einzupressen/kleben. Hier bieten wir in unserem Shop entweder einfache Anschlußröhrchen oder auch Anschlüsse mit integriertem Rückschlagventil gegen Nachtropfen bei Motorstillstand. Ist kein Platz am Vergaser, kann der Ölanschluß meist auch einfach am Ansaugstutzen angebracht werden. 
  Unterdruckanschluß  Viele Fahrzeuge besitzen einen über Unterdruck gesteuerten Benzinhahn. Der nötige Unterdruck wird meist am Vergaser abgenommen. Ähnlich wie beim Ölanschluß kann ein fehlender Unterdruckanschluß teilweise nachgerüstet oder auf den Ansaugstutzen verlegt werden. Ein nicht benötigter Unterdruckanschluß muss auch hier dicht verschlossen werden um das Ziehen von Falschluft zu verhindern. In diesem Zusammenhang ist zu beachten, dass manch originaler Benzinhahn nicht über ausreichend Durchfluß verfügt um einen größeren Vergaser in allen Lebenslagen sicher zu füllen. Ein Abmagern bei Volllast kann die Folge sein und bis zum Motorschaden führen. Speziell Unterdruckbenzinhähne sollten im Rahmen der Tuningarbeiten durch manuell betätigte Exemplare ausgetauscht werden. Selbstverständlich findest Du diese auch hier bei wms24.de!&amp;nbsp; 
  Vergaseranschluß  Optimal ist ein flexibler Anschluß durch Einstecken in einen Gummiansaugstutzen. Der Gummi hat in diesem Fall eine isolierende Funktion und verhindert den Übergang der Motorwärme auf den Vergaser. Gleichzeitig reduziert die flexible Aufnahme Vibrationen, welche unter Umständen eine Schaumbildung im Vergaser verursachen können. Für die gängigsten Motortypen werden eine Vielzahl in Form und Durchmesser unterschiedlicher Ansaugstutzen angeboten, zu welchen es passende Vergaser gibt. Der Durchlaß des Ansaugstutzens sollte immer passend zum Vergaser gewählt werden. Ist er zu klein, wirkt er als Drosselung. Ist er zu groß, wirkt er sich ungünstig auf die Gasströmung aus. Optimal passende Ansaugstutzen haben wir meist schon direkt als Zubehör zum Vergaser in unserem Shop verlinkt. 
   
 Abb.: Vergaser Dellorto VHST mit flexiblem Anschluß auf Eigenbau-Ansaugstutzen (Vespa PX 200 / WMS Street Racer) 
 Bei  Gummiansaugstutzen &amp;nbsp;können minimale Unterschiede vom Anschlußdurchmesser am Vergaser und im Ansaugstutzen durch das Gummi und die Schelle ausgeglichen werden. Optimal ist aber natürlich nur ein 100% identischer Durchmesser um den Gummi nicht unnötig quetschen oder weiten zu müssen und um einen sauberen Übergang im Strömungsbereich zu haben. 
   
 Abb.: Vergaser Polini CP mit Anschluß für flexible Ansaugstutzen 
 Bei  starren Ansaugstutzen  mit aufgeschobenem Vergaser müssen Außendurchmesser des Ansaugstutzens und Innendurchmesser des Vergaseranschlusses 100% identisch sein, sonst ist die Montage nicht möglich oder der Vergaser wird beschädigt! Für manche Vergaser wie z.B. den Dellorto SHB bieten wir Reduzierhülsen zur Anpassung auf verschiedene Ansaugstutzendurchmesser. 
   
 Abb.: Vergaser Polini CP mit starrem Klemmanschluß 
  Luftf  iltera  ns  chluß  
 Selbstverständlich kann ein größerer Vergaser nur optimal funktionieren wenn ihm die ausreichende Luftmenge zur Verfügung steht. Hier gilt ausnahmsweise einmal der Grundsatz je mehr, desto besser. Sollte der Anschlußdurchmesser am Vergaser nicht kompatibel mit dem vorhandenen Luftfiltersystem sein, bieten wir Adapter und Ansaugtrichter in verschiedenen Größen an. Zudem führen wir auch Luftfilterkits, welche entsprechende Reduzierungen beinhalten und somit fast universal einsetzbar sind. Für originale Luftfiltersysteme bieten wir fahrzeugspezifische Filtereinsätze und auch universal zuschneidbare Filtermatten mit mehr Luftdurchsatz und besserer Filterleistung. Über Rohreinsätze kann die Ansaugleistung zudem gesteigert werden. 
  Abstimmung  Sofern ein Vergaser gegen ein anderes Modell und/oder eine andere Größe ausgetauscht wird, muss dieser immer individuell auf den Motor abgestimmt werden! Viele Faktoren spielen hier eine Rolle und so wäre eine 100% passende Abstimmung bei der Montage wie von uns geliefert vergleichbar mit einem 6er im Lotto. Haupt- und Leerlaufdüse sind hier die wichtigsten Größen an denen im ersten Schritt geschraubt werden muss. Aus diesem Grund empfehlen wir immer gleich noch einen Satz entsprechender Düsen dazu zu bestellen. Wie ein Vergaser abgestimmt wird, darüber wurden schon ganze Bücher geschrieben. Da schon die Wahl der falschen Düse zum kapitalen Motorschaden führen kann, sollte hier unbedingt ein Fachmann zu Rate gezogen oder diese Arbeit in einer Fachwerkstatt ausgeführt werden. &amp;nbsp;&amp;nbsp; 
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                            <updated>2022-07-07T00:00:00+02:00</updated>
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